海事劳工危机

海事劳工危机:加拿大海洋部门面临劳动力短缺

在全球范围内,有一个海洋部门员工短缺的问题迫在眉睫,加拿大是不能幸免。加拿大仅需要大约10000名新员工,也就是在未来十年全球需求的2%。海军人员需要接替即将退休的船长,官员、海洋港口工人和工程师。问题是,参加海洋课程的学生人数下降。

这是一个重大的问题,不仅是经验丰富的在加拿大,但是在全球范围内;年轻的专业人士选择不同的职业。不加入海军的主要原因之一的职业是由于长时间在海上。

全球贸易依赖于长距离运输散装货物的船只。因此,万亿美元航运业无法停下来。加拿大航运公司、政府和所有利益相关者都努力鼓励年轻专业人士采取海上课程和参加的职业。为了保持行业的移动,有些策略被实现。

简化和容易接受海洋的课程

帮助鼓励更多的候选人加入海上课程,先决条件已经发生了变化,以及毕业要求。拥有大量的赤字超过1000海洋工作需要每年和不足平均毕业率超过200每年水手,必须采取重大步骤。以来的大部分人员需要在相关海洋航运业体力劳动工作,或舱面水手更出名,这些候选人的通过标志着被放松,允许更多的舱面水手。

删除限制与继续教育,同时工作

海洋船舶上工作时,大多数专业人士需要工作升职获得更高的排名。最希望被提升,然而,一个主要问题与海洋有关的课程是继续教育的限制,而不需要停止工作休息一下。虽然远程学习,水手在海上没有时间学习。缓解,船运公司将不得不允许继续教育,同时值班。这可能是通过更好的通讯技术和标准小时安排课程。

海事行业的高薪和福利

海事行业的最高收入的工作。此外,雇主支付食品、交通和其他所有费用与员工在航行。此外,水手接受义务16周带薪病假,这意味着他们只工作一年8到9个月来,还支付12个月。对水手的工作向船长支付110000美元和130000美元之间,工程师和军官,高达75000美元的水手、那些加入职业期望可以补偿在很短的时间。这些有吸引力的好处可以帮助吸引更多的候选人加入海事职业,需要传达给公众。

工资标准也将增加在这个行业,由于全球短缺是有经验的。许多国际航运公司愿意支付额外的血管的空缺和保持生产力。

海事劳工危机应对和克服预计未来十年,重要的是所有利益相关者在教育公众和年轻专业人士一起工作的好处和重要性。目前,它已被指出,水手倾向于隐藏他们从专业的特权,以维持垄断这个行业。

慢慢成长为一个主要的问题,这导致减少数量的专业人士加入海上课程。反过来,这导致了当前全球海员短缺。