航运业的人身安全

航运业的人身安全

在航运业工作的人都不想听到“有人落水了!”值得庆幸的是，航运业在人身安全方面的技术进步提高了发生事故时救援的几率。之所以出现这些情况，是因为海事运营商需要满足其船员和船只的某些安全标准。带头冲锋的是自动识别系统(AIS)。每艘船都将受益于配备这种类型的传输信标。

当被访问时，AIS系统可以提供船舶的身份和全球位置。这在紧急情况下会有很大帮助。现在，舰载AIS技术已经缩减为一个个人发射器。AIS幸存者恢复系统将彻底改变救援的方式。

SafeLink R10 AIS SRS是第一批广泛使用的此类发射机之一。这些装置的设计使它们可以装进口袋或救生衣上的特殊支架中。在特别危险的区域，它们甚至可以缝进船员的防护装备中。此外，SafeLinks还可以改装到船上的救生筏上。

一旦被激活，这些设备就会向半径4英里内的任何接收器发送警报和GPS信号。假设有船员落水。这艘船将有AIS接收器启动并运行，它可以在任何时间内精确定位他们的战友。由于60秒的更新间隔，设备的位置将永远不会有疑问。海洋安全公司制造的另一种个人AIS有一个闪烁的LED灯，可以帮助夜间救援。它还将连续传送24小时。

使用个人AIS设备是国际海事组织(IMO)发布的新安全规定的一部分。2000年通过的法规规定，所有总吨位在300吨或以上的船舶必须配备AIS系统，用于船对船通信．任何总吨位为500吨的游轮或货船都是如此。

除了专业航运业，个人AIS设备也越来越受游艇所有者和租船渔民的欢迎。这使得只要附近有码头，这些设备的销量就会大幅飙升。海洋安全公司(SafeLink)报告称，AIS SRS的企业订单有所增加。显然，这些设备正在取代EPIRB个人定位信标，后者的销售已经持平。

为了证明他们的设备的优点，海洋安全代表带着冰岛渔业和救援部门的25名成员进行了一次“救援任务”。一名勇敢的志愿者跳入雷克雅未克港冰冷的海水中。他穿着装有AIS系统的救生服和救生衣。救生衣展开后，AIS系统在5秒内开始传输数据。志愿者被精准地从水里救了出来。

斯维泽英国应急舰队已在其所有100艘船只上实施了安全链的使用。重量120克，尺寸27 x 47 x 124毫米，直到最需要的时候，用户才会注意到自己带着手机。