半岛赛事体育大陆机械有限公司

石油储存和运输:最小化风险

/1评论/在，，/通过

石油运输和储存石油储存和运输:最小化风险

原油可能是危险的，能够在短时间内造成很大的破坏。预防严重事故和危险情况应该始终是优先考虑的。良好的设计、定期维护和适当的培训，共同创造了安全、可靠的运输和工业存储解决方案。半岛综合体育官网登录

设计更安全

在设计工业存储解决方案时，半岛综合体育官网登录记住基础知识可以很好地为您服务。火要燃烧需要三样东西:热、可燃物质和氧气。氧气在空气中很容易获得，而石油本身及其散发的烟雾是一种可燃物质。这种组合使得泵站成为事故的主要候选者。

泵站应尽可能保持凉爽，只有在卡车发动机关闭时才能进行抽水。禁止吸烟和任何涉及燃烧的东西进入该区域。泵站还必须通风良好，这样逸出的气体就没有机会积聚起来。

储罐必须正确接地，以避免任何电火花，并应配备气体检测系统，以便操作员可以在危险情况下得到警报。不用说，所有的存储单元都应该按照代码来构建。

维持安全环境

储水和抽水装置的退化可能导致危险的情况和可预防的事故。因此，存储设施需要严格的例行检查和维护。训练有素的检查员应该每天检查气体泄漏，所有工人必须穿胶底鞋。禁止吸烟、手机和其他任何可能引起火花的东西进入该区域。

维护任务不应该用电池操作的工具来完成，因为它们比硬接线的工具更容易产生火花。此外，所有工具和延长线都应妥善维修，因为两者都是可能导致火灾的潜在火花来源。

预防培训

半岛综合体育官网登录工业存储解决方案本质上是危险的。没有适当的培训，没有任何安全程序或任何安全设备是有效的。教育从仓储设施开始:

  • 操作主管必须知道每个存储单元的用途，并且必须正确使用每个工具和设备。
  • 检查员必须进行彻底的检查，而不是简单地报告气体积聚数字。
  • 检查人员应该了解每个储罐的正确使用方法，它可能出现故障的地方，故障的最初迹象是什么，以及如何在达到故障点之前阻止任何退化。

培训应该是一个持续的活动，而不是一次性的事件。应定期与所有员工一起审查安全程序，并应经常更新所有培训材料。所有工人都应该练习和记住应急程序，这样当事故发生时就不会出现混乱或延误。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

Keystone XL管道的神话和事实

/在，，/通过

keystone输油管道关于Keystone XL的7个神话和真实故事

从环境问题到经济诉求，围绕着Keystone XL输油管道项目的种种骚动，让人很难分辨出真实的情况。在这里，我们将讨论七个谣言，从琐碎到严重，试图揭开真相。

神话:Keystone XL出口国际

这个神话完全是基于错误的信息，但不知何故，它仍然被分享。奇怪的是，有传言称这条管道将向中国出口石油，但这并不在计划之中。Keystone XL带来将加拿大的石油运往墨西哥湾沿岸的炼油厂。这些炼油厂被锁定在从Keystone XL接收石油的长期合同中，因此现实情况是，这些石油不会出口到国际上。

谣言:通过Keystone XL运输的石油将有更高的泄漏风险

这种误解源于这样一种想法，即通过Keystone XL管道运输的合成原油和稀释沥青需要加热，否则更有可能腐蚀管道，导致泄漏。

事实上，这条管道将建到多少小时更高的安全标准比其他管道。这是不真实的这种油比标准原油更具腐蚀性——没有加热，没有主要的成分变化。

误解:Keystone XL会增加加油站的价格

这个迷思主要是对油价实际运行方式的误解。汽油价格是由国际市场决定的，而不是当地市场。当欧佩克决定保持高产量水平，油价暴跌时，我们看到了结果。由一个来源来决定价格是非常罕见的。

也就是说，Keystone XL的生产能力相当于目前美国从加拿大进口石油的一半波斯湾。这种稳定的石油来源实际上可以降低加油站的价格，使炼油厂免受全球供应中断的威胁。

谬论:开采加拿大油砂将导致更多的温室气体排放

实际上，从油砂中提取的原油具有非常相似的特性从油井到零售都在排放温室气体向委内瑞拉原油等美国其他常见来源转移。此外，生产商不会任由油砂排放温室气体。相反，它们正在积极努力改善发展对环境的影响。

谣言:停止Keystone将停止加拿大的焦油砂勘探

这种说法不太可能。不管美国人是否从加拿大购买油砂，加拿大的油砂生产都会有市场。更有可能的是，如果Keystone XL没有获得批准，加拿大生产商将把石油出口到其他地方，很可能是亚洲市场。在这种情况下，北美并不会停止对石油的需求，而是可能会继续从遥远的中东进口石油。当然，所有的运输都需要能源，这意味着它需要石油。从这个角度来看，阻止楔石实际上可以增加温室气体排放总量随着所有这些石油在世界各地流动。

此外,政府无论输油管道是否动工，都无法预测油砂产量的变化。

谬论:低油价使Keystone XL无关紧要

这远非事实。Keystone XL输油管道是一个基础设施通过将整个大陆的炼油厂和石油来源安全地连接起来，帮助北美实现石油自给自足。随着安全措施的提高和运输成本的降低，Keystone XL仍然像以往一样重要。

谬论:美国工人没有从Keystone XL管道中受益

美国石油协会估计，Keystone将在四年内为美国创造多达34.3万个就业岗位。甚至保守的估计据政府预测，仅在建设阶段就能创造4.2万个就业岗位。其中许多将是高工资的制造业和建筑业工作，这些工作可以帮助家庭过上舒适的生活。

从长远来看，情况看起来会更好。加拿大能源研究所(CERI)估计，油砂开采活动将使美国国内生产总值(GDP)增加2100亿美元在接下来的二十年里。从长远来看，就业形势也很好，CERI预测，在同一时期，该项目将提供60万个就业岗位。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

Keystone输油管道延期不会影响加拿大石油生产商

/在，，，/通过
水管道无缝背景

Keystone管道延迟

Keystone输油管道延期不会影响加拿大石油生产商

德克萨斯州咨询公司RBN Energy的能源分析总监Sandy Fielden表示:“Keystone项目已经不是什么新鲜事了。“生产商已经采取行动，正在从其他管道寻找新的产能。”这句话值得考虑。由于Keystone XL距离潜在的完工还需要数年时间，加拿大石油出口的希望似乎陷入了僵局。然而，事实远非如此。

尽管Keystone XL管道的建设被推迟了6年，该管道将模仿阿尔伯塔省哈迪蒂和内布拉斯加州斯蒂尔城之间的现有管道，以便将沥青从阿尔伯塔省高效地输送到墨西哥湾沿岸的炼油厂明年，加拿大的原油运输量预计仍将攀升至每天40万桶以上。这一数字几乎是加拿大目前出口率的两倍。

当然，Keystone的产能将为目前的出口率提供更大的增长，但扩建后的管道只能是对已经成功运行的现有系统的有力补充。

事实上，在过去4年里，加拿大对海湾炼油厂的原油出口增长了83%，与此同时，Keystone XL输油管道一直在等待奥巴马(Obama)政府的批准才能开工。

管道解决方案比比皆是

加拿大对美国的出口从未像过去几周那样高，Keystone XL项目的批准进展缓慢，但事实证明，这并没有成为该行业的绊脚石。

其他大型管道已成为强有力的替代选择，包括横山扩建项目、Enbridge的Northern Gateway和TransCanada的EnergyEast——有时被吹捧为加拿大的Keystone XL的替代品。此外，一些老的中西部地区的输油管道甚至已经改道输送原油而不是像过去那样将成品油运到消费者手中。

加拿大的石油正在通过铁路运输，随着时间的推移，效率和安全性都在提高。2014年上半年，加拿大每天通过铁路向墨西哥湾输送5.4万桶石油。使用铁路系统的主要缺点是，除了将原油运往市场的速度较慢之外，没有系统的监督或设计策略来指导其发展。Keystone将为石油出口提供统一的方法，并为生产者和消费者提供保护。

Keystone XL的未来

美国参议院民主党人可能已经阻止了11月中旬开始建设Keystone XL的行动，但管道仍在计划中。

当该法案在新的一年由共和党控制的参议院再次提出时，该法案很有可能通过。然而，奥巴马总统仍有可能像2012年那样拒绝修建输油管道。

尽管总统历来反对该管道和其他运输措施，但加拿大石油生产商并没有放弃该项目。据拥有这个潜在项目的加拿大横加公司的一位发言人说，Keystone XL仍然是将加拿大石油运往墨西哥湾的最便宜的方式。TransCanada公司的客户一直保持着使用该管道的合同，该公司仍然致力于其计划。

因此，虽然加拿大的石油运输并没有完全受到管道长期拖延的限制，但它仍然是一个备受期待的项目。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

加拿大海洋岸电技术项目

/在，，，/通过

加拿大海洋岸电技术项目加拿大海洋岸电技术项目

加拿大港口岸电技术项目，也被称为海洋岸电，是一个价值2720万美元的项目。它允许船舶停靠在港口时接入当地电网。他们将使用港口的电力来发电，而不是让船只空转和排放废气。这些船只停靠在有岸电的港口，不会燃烧柴油。这艘船所需的所有电力都将来自它所接入的电网。

该计划于2012年1月首次宣布，其目标是通过减少海港周围的排放来改善加拿大的空气质量。加拿大政府承诺在2020年之前将排放量、空气污染和温室气体减少17%。交通运输是排放的最大来源，因此在港口码头供电将有助于实现这一目标。

岸电技术的好处

港口岸电技术该计划将增加加拿大港口的竞争。它还将在加拿大各地创造新的就业机会，并为加拿大旅游业的发展提供新的机会。该计划将为加拿大港口吸引新的企业，因为它将大大降低船舶运营商的柴油成本。

哈利法克斯港务局签约

2013年1月，哈利法克斯港务局宣布正在建设一个岸电系统。他们自豪地宣布，一旦系统准备就绪，船舶将能够停靠并接入电网。这将允许船只关闭他们的引擎。这对新斯科舍省有很多好处。这些好处将包括减少排放，这将有助于周围居民的环境和空气质量。由于港口通常离城市很近，所以这个特殊的好处很重要。对该省来说，另一个巨大的价值将是经济繁荣的增加。

加拿大交通部的海洋岸电项目从2007年持续到2012年。加拿大交通部为大温哥华港提供了200万美元的资金，这样他们就可以有效地为游轮提供岸电。此外，加拿大交通部为鲁珀特王子港务局提供了160万美元的岸电资金，这样集装箱船就可以停靠并接入他们的电网。

申请资助

加拿大政府于2012年5月4日对提案作出了官方判断。港口可以继续申请资金，直到2015年12月31日。为了申请，港口必须提交一份项目建议书和一份资金申请。合格的参与者必须是加拿大港务局和在加拿大拥有或经营海运港口或码头的公司。

加拿大的岸电项目将获得许多好处，特别是减少船舶怠速和燃烧柴油的排放。这也可能是朝着减少化石燃料的使用迈出的一大步。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

航运业的人身安全

/在，，，/通过

航运业的人身安全航运业的人身安全

在航运业工作的人都不想听到“有人落水了!”值得庆幸的是，航运业在人身安全方面的技术进步提高了事故发生时救援的机会。这些发展的发生是因为海事运营商需要满足其船员和船舶的某些安全标准。引领潮流的是自动识别系统(AIS)。每艘船都将受益于配备这种类型的传输信标。

当进入时，AIS系统可以提供船舶的身份和全球位置。这在紧急情况下很有帮助。现在，船上的AIS技术已经被削减为个人发射器。AIS幸存者恢复系统将彻底改变救援的执行方式。

SafeLink R10 AIS SRS是第一批广泛使用的此类发射机之一。这些装置的设计使它们可以放入口袋或救生衣上的特殊支架中。对于特别危险的区域，它们甚至可以缝在机组人员穿着的防护装备上。此外，SafeLinks还可以改装成船上的救生筏。

激活后，这些设备会向方圆四英里内的任何接收器发送警报和GPS信号。假设一名船员落水。船上将有AIS接收器启动并运行，它可以在短时间内确定他们同伴的位置。多亏了60秒的更新间隔，设备的位置永远不会被怀疑。另一种由海洋安全公司制造的个人AIS系统有一个闪烁的LED灯，有助于夜间救援。它还会连续传输24小时。

使用个人AIS设备是国际海事组织(IMO)颁布的新安全规定的一部分。2000年通过的规定明确规定，所有300总吨或以上的船舶必须配备AIS系统，用于船对船通信。这也适用于任何500总吨的游轮或货船。

除了专业航运业，个人AIS设备也越来越受到游艇船东和租船渔民的欢迎。这导致附近有码头的地方，这些设备的销量显著飙升。SafeLink的制造商Ocean Safety报告称，AIS SRS的企业订单有所增加。显然，这些设备正在取代EPIRB个人定位信标，后者的销量已经持平。

为了证明他们的设备的优点，海洋安全代表让冰岛渔业和救援部门的25名成员进行了一次“救援任务”。一名勇敢的志愿者潜入雷克雅未克港冰冷的海水中。他穿着装有AIS系统的救生服和救生衣。救生衣展开后，AIS系统在5秒内开始传输数据。志愿者被精确地从水中救起。

应急响应船队Svitzer UK已经在其所有100艘船只上实施了SafeLink。重量为120克，尺寸为27 x 47 x 124毫米，直到最需要的时候，用户才会注意到自己带着手机。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

加拿大航运:连接加拿大与全球经济

/在，/通过

连接加拿大与全球经济加拿大航运:连接加拿大与全球经济

物流和运输部门通过全球贸易和商业在加强加拿大经bd综合体育官方app地址济方面发挥了关键作用。加拿大政府意识到综合物流业对经济增长的重要性，正在采取一系列措施确保运输的安全和监控。

亚洲国家，如印度和中国，正在城市化和发展，这进一步强调了综合交通网络的重要性。亚洲商业中心内不断增长的人口使它们成为世界上最大的消费市场之一。每18个月，印度的人口增长就相当于加拿大的总人口。为了从中等增长的经济成功过渡到快速增长的经济，加拿大需要加强其航运和港口基础设施以满足需求。此外，加拿大需要成为全球经济的积极组成部分，并满足建立长途贸易联系的要求。

加拿大的交通运输业在支持其国家经济方面一直发挥着至关重要的作用。它使该国成为全球金融转型的一部分。该行业还起到了保护加拿大经济免受全球金融危机影响的作用。由于加拿大的地理位置和发达的物流业，每个国家都通过公路、海运或航空通道与加拿大相连。这是加拿大被认为是外国投资者最大的中心之一的主要原因之一。

加拿大港口的另一个优势领域，特别是从国际角度来看，是联邦和省政府如何联合起来投资亚太门户。仅在不列颠哥伦比亚省的港口就投入了大约90亿美元的投资。相比之下，这远远超过了60亿美元的巴拿马运河扩建费用。加拿大政府大力参与物流和港口基础设施建设。这是一个很大的优势，因为加拿大是一个贸易国，他们的港口对国家的成功至关重要。这些港口能够以一种结构化的方式规划长期需求，这对各省和国家都有帮助。例如，卑诗省低陆平原的港口每年向市政当局提供至少600万美元的税收，这有助于为市政服务提供资金。

加拿大有三个主要门户:

  • 亚太:连接加拿大和亚洲地区
  • 大西洋门户:连接加拿大到亚洲和北美
  • 大陆门户:这个多式联运门户通过广泛的铁路、机场和海运港口网络将加拿大与美国、欧洲和亚洲连接起来

将整个物流部门划分为三个主要门户，帮助政府监管所有业务，确保货物的安全运输。此外，在这些网关中还出现了许多子网关，这有助于避免交通拥堵的问题。由于加拿大的物流业，加拿大总部世界上75%的矿业公司，并在印度和中国不断增长的消费市场中占有重要份额。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

北极航运的好处

/在/通过

北极航运的好处北极航运的好处

北欧猎户座号是一艘丹麦拥有的散货船。2013年，它们成为第一艘通过西北航道的散货船。然而，这艘大型船只依赖于一艘耐用的破冰船，这艘破冰船是加拿大海岸警卫队的路易斯·圣罗兰号。“圣罗兰号”在冰面上开辟了一条路，护送这艘船穿过北极。加拿大目前正在围绕增加北极航运的潜力进行一场大规模辩论。一些货主正计划增加通过西北航道的行程。

北极航运研究结果

这场争论源于杂志上发表的一篇文章气候变化。来自加拿大环境部和渥太华大学的研究人员研究了1990年至2012年北极航运的模式。他们的分析结论是，在过去的20年里，夏季的船运量有所增加。此外，这一增长在过去10年里迅速增长。

北极航运因旅游业而增加

北极航运增加的主要原因不是由于资源开发或主要货物运输，而是由于社区补给船和渔业运输的小幅增加。这项研究的结果表明，北极航运的繁荣并不一定是气候变化的结果，而是加拿大旅游业增长的结果。越来越多的人想要体验加拿大的风景和文化，这对加拿大来说是个好消息。

气候变化导致的增长

部分增长可能是由于气候变化。该组织的研究发现，航运季节正变得越来越长，其中包括运输货物。调查结果显示，6月和11月的航运数量大幅增加。这几个月也是海冰减少幅度最大的月份。渥太华大学进行的这项研究表明，气候变化导致了航运的一些增长，但并没有他们或各种气候变化组织所预期的那么多。

加拿大可以从北极航运中受益

访问加拿大的人、建筑、社区补给和研究勘探活动是北极航运繁荣的主要原因。此外，预计货轮、油船和货物运输也会增加。这一增长不仅来自加拿大的托运人，也来自俄罗斯和前往欧盟的国际托运人。

关于西北航道是加拿大拥有的还是国际拥有的水道，存在一些争论。不管怎样，现在看起来加拿大拥有它。此外，它还为加拿大人创造了就业机会。人们需要对海上走廊进行监督，以防止船只无意中进入西北航道，而不是留在自己的走廊内。此外，还需要建造新的破冰船来满足日益增长的需求。出于安全考虑，海上走廊将需要维护。这对加拿大来说将是一项积极的投资，它已经产生了各种各样的好处。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

加拿大海洋港口剥离

/在，/通过

加拿大海洋港口剥离加强加拿大海洋港口网络

该国的地理位置是加拿大海上港口的一项资产。加拿大有一些最重要的门户，可以弥合世界各地消费市场之间的差距。加拿大政府正在采取一系列措施来加强加拿大的海运港口体系。他们正在剥离国内和地区港口，以便由当地公司轻松运营。

加拿大运输部是负责剥离和监督海上哨所运作的中央机构。该部门一直在转让和剥离国家拥有的区域和地方港口方面发挥积极作用。2014年初，加拿大交通部提出了一项计划(经济行动计划)，以剥离、维护和监控联邦管理的海洋港口。该计划提议提供约3300万美元，这将促进加拿大联邦港口的剥离进程。如果成功实施，经济行动计划肯定会加强加拿大的海洋港口网络。

资金将只分配给符合政府规定的资格标准的受助人。申请人可以是省、地方、市或地区政府的成员，也可以是私人/非政府组织的代表。此外，任何具有法人实体证明的个人都可以申请这个项目。

NASP(国家空中监视计划)已经在密切关注海洋港口网络的安全，而2014年经济行动计划的实施将进一步改善运输安全。虽然该计划看起来结构良好，战略上可行，但它真的会加强加拿大的海洋工业吗?

  • 剥离将有助于维护和监测港口，因为管理几个小型海洋港口网络比维护一个单一的大型复杂网络更容易。
  • 政府将为船舶安装空中监视装置，从而最大限度地确保港口安全。

为了使加拿大保持其作为出口国的竞争优势，迫切需要升级港口和码头基础设施。这对于满足托运人和贸易不断变化的需求至关重要。为了满足这些不断变化的需求，加拿大政府已承诺向安大略省和魁北克省的交通项目提供40多亿美元。在魁北克省，联邦政府努力使Sept-Îles、Saguenay、Montreal、trois - rivi和魁北克市的港口现代化。现代化有助于增加安大略-魁北克航运走廊的交通量。

作为世界上最大和最繁忙的港口网络之一，加拿大港口在通过海上航线促进贸易和商业方面发挥着关键作用。因此，一个安全且维护良好的综合海洋网络不仅对加拿大经济很重要，而且对依赖加拿大港口开展业务的其他国家也有好处。成功剥离海港将有助于政府实现所有这些目标。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

加拿大北极航运

/在，/通过

加拿大的北极航运加拿大的北极航运:这是我们的未来吗?

全球变暖被许多行业视为一个缺点，但它也带来了一线希望;承诺在加拿大开辟一些重要的北极航道。然而，最近的报告显示，北极航线的开通可能更多的是一种幻想，而不是现实。这种犹豫与气候变化导致的海冰融化有关。航运保险公司和船运客户都担心延误。具体来说，如果由于浮冰，货物被困甚至沉没在北极怎么办?

由于消费者对服务提供商的选择范围更广，他们变得更加敏感，不愿意在服务质量上妥协。随着航运业竞争的加剧，航运公司必须考虑到各个方面，以确保他们保持竞争力。

人们对加拿大北极航运提出的一些主要担忧是，这些浅而无标记的通道对船只搁浅构成了极大的危险。这可能会导致时间浪费和损坏，以及在加拿大北极航线上释放船只的额外费用。标出北极航道并不能保证航运公司会选择这条航线。还有一些额外的限制，比如北极船只的船体需要进行特殊的改装。为了能够使用这些航道，运输船只必须被改装成破冰船。

北极地区的船只也比远洋船只小得多，这是任何航运公司都担心的一个主要问题。体积更小意味着运输的货物更少，这意味着必须推高运输货物的成本。在当今竞争激烈的世界，消费者非常关注成本，航运公司不能提高航运价格，因为这肯定会导致业务的损失。

正是这些主要的担忧，导致加拿大北极航线的提议更像是一种幻想，而不是现实。然而，并不是所有的一切都失去了，因为北极航道在运输开采的原材料方面仍然非常有用。在需求方面，煤炭、矿石、石油和天然气等资源必须继续运出该地区，尽管运输困难且成本高昂。

半岛赛事体育大陆机械有限公司

管理运输运费成本的最佳实践

/在/通过

运费管理运输运费成本的最佳实践

在货运市场出现回升迹象的情况下，一家公司的成败可能取决于其高效的供应链物流。由于燃料价格的上涨，在过去的几年里，维护和运营卡车车队的成本也在上升。这影响了物流公司未来几年的收入预测。

然而，大多数货主都成功地躲过了涨价的子弹。这在很大程度上是由于运营商积极主动地处理他们的问题成本管理策略。在这些不断变化的经济时代，已经有一些行之有效的做法，帮助托运人管理他们的运输成本。考虑以下做法:

持续的采购和销售评估

托运人需要不断掌握他们的销售和采购数据。这些数字将对降低较高的运费产生直接影响。目前，有许多企业采用精益计划作为降低库存水平的一种方式。在一个完美的世界里，小而持续的出货将有助于提高库存周转率。然而，随着运输成本的持续上升，那些采用精益计划的人将需要找到一种方法，在维持这些最低水平和总体运输成本之间取得平衡。问问你自己:“你是不是在一个领域省了钱，却在另一个领域赔了钱?”

审核核心运营商状态

作为一个概念，利用核心承运人运输模式可以提供一定程度的可靠性。然而，当需要将特定货物运出核心运营商的网络时，它也可能对公司产生不利影响。为了实现这一目标，利率将会上升。另一方面，在不增加成本或供应链中断的情况下，使用二级运营商来弥补缺口可能是一种有效的做法。

例如，让我们考虑一下基本关税。有许多托运人在选择他们的核心承运人时不会再考虑这些成本。然而，这些关税加起来可能会达到相当大的数额。选择哪些关税可以通过使用其他承运人来调整，可能会对托运人的底线产生积极影响。请记住，目标是尽可能多地抵消这些运输成本，以尽量减少费率上涨的需要。

现在的趋势无疑是朝着降低运费的方向发展。在世界各地的董事会上，c级高管们现在都把运输成本作为公司的首要目标。这不应被视为勒紧裤腰带的措施，而应被视为托运人适应不断变化的经济现实的一种方式。燃料成本不会很快下降，随着经济的改善，基本的供需关系将开始受到影响。这是航运公司为了保持竞争力所需要解决的问题。