责任在海洋港口:谁支付?

谁支付损害或损失的集装箱和货物在装船?没有直接回答这个问题,因为有几种情况可以发布之前必须进行补偿。情况也各不相同,有些人可能会问谁支付货物在运输途中的损坏或损失,而另一些人会问谁来补偿在存储在港口。这清楚地显示出巨大的索赔是在海事行业的本质。帮助阐明主题,让它更容易理解,一些重要的情况下与海事相关赔偿案件和解决方案需要解决的问题。

集装箱装运期间损失和损害

在大多数情况下,货物的货运代理通常会承担责任后检查和支付的运费。根据法律,所有航运代理需要赔偿保险,涵盖任何损失或损坏集装箱和货物在运输的途中。失败的保险可以导致代理被赔偿责任从自己的口袋里。即使保险保护,保险公司仍必须调查情况确定谁负责的损害或损失负责赔偿。

在运输过程中,货物通常会易手的检查和货运代理道路运输企业,港口当局、海洋船舶,反之亦然。这意味着事故的时间和地点将发挥重要的作用对确定谁负责支付货物的损坏或损失。这个精确的原因,你会发现,每个处理公司需要签署交货检验后,在将货物交给下一个处理程序。这允许容易跟踪货物,这有助于确定损害或损失发生时,因此,谁负责支付损坏或损失的赔偿。

因此,每一个公司必须有有效的处理事故和伤害保护保险政策。此外,他们应该确保他们有合格员工,减少发生任何事故或损失的风险。在大多数情况下,海上事故,如丢失或损坏的集装箱港,与航运船舶、港口管理局。

然而,对于船舶在海上,天气和其他自然原因导致货物在运输途中灭失或损失。不同的保险政策将会影响在两种情况下,由于一些政策要求船公司或港口提供赔偿造成的损害或损失。然而,事故与恶劣的天气通常会被一般海事事故保险公司补偿。

其他类型的负债可以:

• 盗窃货物从集装箱:负责维护一个容器运送你的货物开始从货运代理检查容器和容器的密封门的地方。此时,代理人应当签署收据说他们已经收到集装箱和货物状况良好;消除任何形式的责任主要的托运人。出于这个原因,最好是合同运输代理接管集装箱货物从他们的起源,因为这降低了整体风险和麻烦在容器所有者。

提货单必须门封条号,必须由业主确认,容器之前给到下一个处理程序。在大多数情况下,最初的密封的容器将一直持续到交付,只有打破当容器所有者。情况要求海豹在运输过程中被打破,需要船运代理的代表出席的打破密封。此外,代表还必须承担责任,并负责容器及其货物之前再密封容器和记录新的封条号。这有助于防止盗窃,这可能发生在运输途中。

• 道路交通事故:交通事故可以找到货运代理或运输工具支付赔偿损失,如果容器损坏。可以找到集装箱运输卡车翻马路对面和容器受损,甚至抢劫。在这种情况下,运输车辆责任保险将负责赔偿的损失。

• 海洋船舶集装箱装载和端口存储:在某些情况下,容器也指出从起重吊车滑移虽然被安排和堆放在港口储存设施或被加载在船只。在这种情况下,港务局将负责赔偿集装箱和货物的熊。

• 船清单和集装箱船外:虽然罕见,集装箱船列表或倾斜因安排不当的容器加载。这可能导致容器摔倒在港口或在海上。在这两种情况下,集装箱船负责赔偿丢失的集装箱和货物。清单主要发生人为错误导致的,但天气条件也可能是负责任的。天气预测技术的进步大大提高了证据,大多数船清单病例归咎于人为错误;使船负责赔偿丢失的容器。

补偿在海运行业起着重要的作用对保护每一个利益相关者参与运输的货物。每个不同的组织处理容器和货物负责,必须有适当的保险保护,以避免责任。

容器损坏和损失大大减少在海洋航运业由于技术的进步。然而,它仍然是重要的,每个人理解的过程与要求赔偿损失或损坏容器在运输的途中。