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2014年矿业展望

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2014年矿业展望2014年矿业展望:前景黯淡

回顾去年的操作和峰值在未来有一些专家预测2014年的加拿大矿业。这个消息尤其困难当你考虑到加拿大的采矿作业是基于自然资源的经济的基石。许多公司面临的挑战可以归结为资本的问题。

路透社的一份报告,去年夏天发布,表明839年在加拿大证券交易所创业板矿业公司交换了短可能投资新项目由于有限的现金。事实上,大多数的这些操作有不到500000美元的流动性。这并不是要帮助当地经济的增长。

专家和分析师认为平的商品价格是罪魁祸首的黯淡前景。还有一个直接链接到美元的力量。具有讽刺意味的是,一个强有力的美元,搭配增长率在需求疲软时,可以导致大宗商品价格暴跌。

考虑一盎司黄金的困境。达到历史新高后,贵金属已经下降了约450美元每盎司去年年初以来。这些商品的价格波动对采矿作业是证明是一个挑战价格并购业务。

除了定价问题,企业融资也受到了这些经济疲软时期。当投资者不愿加入一个项目,一个发送触发连锁反应整个行业“恐慌”。有一些矿业公司可以选择使用自己的股票购买和扩大。然而,其结果将是股东采取直接命中是时候发行红利。这并不是一个结果,股东想拥抱。

由于这些因素,行业分析师预测,越来越多的企业将并购作为一种维持下去。这将是一个选择的公司彼此相当,然而将受益于结合他们的财政状况。在会议室,有努力从公司剥离的资产组合,以进一步减少财务风险。换句话说,将会有大量的“自重”的脱落。

还有接受矿业公司的问题需要面对。越来越多的城市正在远离采矿。最近的在去年,峭壁自然资源终止了一项大手术在安大略省的火环。这是后他们已经沉没了超过5亿美元的项目。原因是缺乏兴趣发展中所需的基础设施使这个操作可行。如果政府不会支持新的采矿作业,然后他们根本无法存在。

在很多层面上,这可能是“适者生存的一年。“如果采矿作业能天气这些金融动荡,他们有更好的机会出来强当经济开始朝着正确的方向前进。所有这一切,这个行业希望只不过证明这些分析是错误的。

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2014年加拿大预算:矿业意味着什么

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2014年加拿大预算2014年加拿大预算对矿业意味着什么

加拿大每年发布的预算是会见了等量的赞美,谴责和冷漠。今年的工作也不例外。这是财政部长的目标把加拿大的金融秩序。翻译:账面平衡和抑制支出。至于加拿大矿业,没有任何重大的增加或减少,这实际上是好消息。

有几个关键突出矿业的重要性:

  • 15%的矿产勘查税收抵免将延长至2015年3月;
  • 北方经济发展项目投资增加;
  • 增加交通基础设施在北方;
  • 投资在土著社区提供一个熟练工人的来源。

在预算的重点是15%的矿产勘查的扩展税收抵免(METC)。这将会实际上直到2015年3月,是非常受欢迎的消息根据加拿大矿业协会(MAC)。这非常有用的税收激励福利加拿大矿商,提供一个激励不断探索矿物质。投资者也受益于税收抵免,创建一个健壮的环境管理风险。自然,每一个利益相关者在加拿大矿业希望看到这个税收抵免成为永久性设施。

预算还包括4000万美元用于未来两年在北部经济发展战略投资项目(罪)。这将为地质填图提供急需的提升将有积极的为采矿作业trickledown效应无处不在。据估计,每花一美元,政府在这一领域,5美元将来自私营部门。

加拿大矿业另一个问题是基础设施投资。没有像样的全国各地的交通工具,采矿业和整个经济就会受到影响。这个预算提出470亿美元建立加拿大基金。它是花在各种道路、桥梁、铁路和公共交通项目在未来十年。一些人指出,从去年的预算资金用于基础设施还没有在第一民族社区它。希望这钱和新资金将有一个更好的流量。换句话说,它需要时间。

最后,新的预算包含条款设置帮助原住民年轻人更好地立足于教育。金融注入19亿美元希望引导更多的“第一民族”青年更好的教育和职业培训资源。这将为他们提供更多的机会为加拿大的劳动力。肯定会有利于加拿大矿业需要找到熟练工人的增长。加拿大的矿业已经领先的雇主的原住民。没有理由这一趋势不能持续下去。

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海洋空间规划的好处

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海洋空间规划海洋空间规划的好处

港口操作的基本事实是,终有一天当它需要疏浚。血管逐渐变大,港口需要更深层次的渠道来处理更大的流量。不幸的是,疏浚的意想不到的后果会伤害鱼类产卵床。发生新疏浚底泥侵入那些脆弱的生态系统。不仅是海洋生物的影响,还涉众在港口操作那些努力维护自己的环保指南针。解决这个问题的一个方法是通过一个全面的海洋空间规划(MSP)计划。

适当的MSP始于开放港口当局之间的通信,工程师,当地政府机构和环保倡导者。当然,利益相关者也应该参与这个过程。他们甚至可能被证明是有价值的组织之间的联络人。

在最近的一次收集赞助的世界海洋委员会,海洋空间规划的概念中心舞台。如果做正确的方式,MSP变成一个程序,它包含了许多的需要,而不是一个集团的议程。我们的目标是开发一个系统,确保负责使用的海洋,在不增加额外的负担。

华盛顿会议强调了三个潜在的冲突地区,适当的MSP程序应该地址。这些包括:

  1. 使用使用:如何规划区域内资源,规划面积外,新兴/未来的资源将被利用。
  2. 使用资源:如何可以开发海洋资源诸如风能和太阳能来抵消碳排放的燃料来源。
  3. 使用目的:港口的愿景是如何一起同时考虑所有这些元素。

一个完美的模型对于一个成功的海洋空间规划项目可以在挪威找到。这个过程开始之前几十年,涉及的利益相关者从最初规划阶段。当一个特定的优先级列表讨论了MSP和工作。只有在每个人都同意关于对环境的影响等问题,就业机会,和一般港口业务的实际工作疏浚规划开始。这是一个完美的“心灵会议”之间的石油、天然气、渔业和旅游业。

对于任何类型的MSP,当事人需要简化涉及当地利益集团与政府的对话。例如,在新英格兰地区,渔业和旅游业企业觉得石油和天然气开发不兼容。在墨西哥湾地区,他们看到他们的能源产业为主体的任何经济上的成功。很明显,这些不同的利益在任何类型的工作之前需要召集了疏远了当地的利益。任何人都想要的最后一件事就是在法庭上作了长期斗争,关系发展港口多年。

世界海洋协会这样的组织将作为这些不同派别之间的调解人。海洋空间规划程序是一个伟大的方式为海洋设施保持积极的发展和扩张,对双方来说都是巨大的优势。

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蠕动的成本效益矿业泵

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蠕动矿业泵蠕动的成本效益矿业泵

任何采矿工作的重要组成部分是一个可靠的和持久的泵系统。在各种选项对矿业泵有一个突出的例子。发现了蠕动泵来降低成本通过更好的能源效率,也有助于缓解环境问题。蠕动管道的设计背后的基本原理是压缩的能力然后放松一段油管或软管,允许更流的内容。辊使其通过油管的长度来创建效果,同时建立一个坚实的吸入行动和最终排放之间的密封。结果是没有材料的滑移。有很多原因蠕动泵是最有效的系统可以部署在我的。考虑这些因素:

需要更少的水

为一个操作,试图过程产品每小时高达70吨,平均泥浆泵需要大量的水。当泥浆系统取代了蠕动泵,一个公司可以减少用水量高达每年10亿升。大约三分之一的用水量比泥浆泵。

更少的能量需要

使用相同的平均生产数据作为基准,泥浆泵需要约45千瓦每小时的能量。带来的蠕动泵,这一数字下降到20千瓦。这可能转化为能源成本削减一半。除了储蓄,使用这些泵也将有助于煤矿需要配给权力,不会造成重大生产延迟。

减少污染了

氰化物浸出过程中使用的是一种常见的组件在一个广泛的采矿作业,特别是在提取黄金。没有绕过这一事实如果释放到周围环境,氰化物能造成严重的健康风险。在一个典型的计量解决方案,腔泵使用过程中往往需要密封更换。可以导致渗漏和渗透。自从蠕动泵设计操作没有印章,这有助于减少泄漏你的机会。这个功能的直接影响是积极的对环境和可以减轻环保团体的任何问题。

更便宜的操作

持续的泥浆泵使用导致酸性增强。结果,用于这些泵叶轮将会打破更多。这意味着增加维护检查。当这种情况发生时,生产放缓或关闭。这一切都发生在蠕动泵使用。事实上,在蠕动泵软管通常可以替换为最小中断操作。没有这些昂贵的金属叶轮,每个泵设备的运营成本大幅下降。

三项加起来时,很明显看到需要做什么样的选择对矿业泵。如果你的操作不使用蠕动泵需要问为什么。

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魁北克改革矿业法

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矿业法魁北克改革矿业法

矿业公司整理一块立法,将会直接影响他们做生意的方式在魁北克省。在去年年底之前,魁北克大会通过了采矿行为,70年比尔70或简单,比尔。这是第四次尝试改革矿业法,1987年。所有这一切都建立在基础提出的法案55题为“一个法案修改矿业税法案。“尽管这听起来有点让人困惑,当你进入70年法案的细节你很快就会意识到彻底的改变可能带来整个采矿业。

在70年法案强调以下几点:

  • 允许地方政府直接监督采矿活动的地区;
  • 扩大某些采矿权持有人的责任,试图让他们更负责任和透明的在他们的商业行为;
  • 扩大范围的环境和经济问题;
  • 需要增加与原住民团体咨询;
  • 提供了更多的监督机构的部长。

关于市政当局的参与,70年法案允许地区确定哪块土地应该归类为不相容或兼容的采矿作业。所有这些新获得的监管权力可以取代魁北克的自然资源部长,如果确定,市政当局的决定违背省政府政策。

新规要求持有人,他们现在有义务通知任何直辖市,在60天内接管采矿权的转让。任何工作开始之前声称,持有人必须在30天内通知地方政府。这使得索赔持有者的负担更负责任的与他们的业务。换句话说,你不能只是“股份索赔并开始挖。”

70年法案的环境影响是一个激烈争论的问题。根据这项立法的原则,矿业公司现在必须拿出一个金融保证将覆盖任何成本恢复我的网站。三年内恢复也必须开始关闭的操作。不会有更多的废弃矿山在魁北克。未能遵守这些新法规可能意味着在附近巨额罚款6000000美元。

比尔70土著群体的主要问题,解决土地开发,被认为是墓地。与部长咨询后,这些土地可以被排除在任何采矿工作。这并不意味着所有土著群体满意70年法案的通过。有越来越多的挫折,辩论议案由多数党剪短,魁人党。虽然原住民赞赏的努力让他们更多的参与进来,有希望该法案将做更多的窗帘探索那些神圣的土地。

最后,70年法案的另一个关键组件是给予部长把采矿拍卖的权利。这取代了之前的“先”矿业公司所使用的程序。

比尔70现在移动到魁北克的国民大会,肯定会吸引更多的辩论。

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加拿大矿业资源:公司的新资源

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加拿大矿业资源加拿大矿业资源:公司的新资源

北极冰融化揭示是一个名副其实的加拿大矿业资源的宝库决定矿工愿意冒着寒冷的气温来检索赏金。称它为全球变暖的一线希望。

浮冰分手,船只能够获得海岸线,而这里曾经是禁区。然而,这并不意味着矿业公司仅仅乘虚而入,可以铲奖励。适当的支持系统和检索基础设施需要到位之前,任何公司都可以认真对待矿业在北极。

加拿大的北极海岸线长达162000公里。沿着海岸的主要运营中心是努勒维特的大陆。目前,五个煤矿被认为是全面运作。在接下来的几年内,至少三个采矿作业可以设置在这个资源丰富的区域。

北极冰下被发现是什么?一个更好的问题或许是,“什么不是被发现?”

钻石缓存

只是几个月前当Peregrince钻石有限公司发现这个星球上最富有的钻石矿床之一。CH-6罢工揭露了一个令人印象深刻的每吨2.7克拉。这些钻石分级为“高质量”。

这些钻石的来源可以找到在Chidliak,位于约120公里以北建立。钻石商人正在密切关注这些操作。如果融冰可以打开通道,那么可能有大量钻石矿床被发现。

寻找煤炭

加拿大煤炭整合一直在探索埃尔斯米尔岛在过去的30年。他们的发现揭示了潜在煤炭堆积,产量超过200亿吨。关键是确保合作从岛上的原住民因纽特人,所有140个。

因纽特人有理由担心的潜在环境影响采矿工作。讨论正在想办法使所有各方都满意和挖掘前进。

航运贱金属

位于内陆350公里,澳大利亚的MMG有限已经从北极提取带了很长一段时间。提高生产率,MMG瞄准了新航道开放从融化的冰。事实上,计划在桌子上用灰色的海湾的深海港口将在接收一个全天候的结束,整个Barrenlands建造。这是一个巨大的项目,可能会导致装运10到15的船在夏天和秋天的季节。

寻找黄金

北极地区金矿的模型操作可以发现Nunuvut名叫梅。这部作品属于Agnico鹰矿山有限,多伦多。当前记录把产量每年约360000盎司。贱金属矿山,这个操作位于内陆,只能由船。然而,该公司是看着我打开Meliadine兰金入口只有25公里的内陆。这只会是可能由于改善经济的船只进入这些领域。

铁的统治

在这个地区最大的操作是玛丽河Baffinland铁矿项目的公司。矿商希望汇7.4亿美元到一个露天采矿操作,可以提取350万吨在2015年初。到2020年,扩大铁路和港口业务可以增加这个数字高达2000万吨。

而如何处理气候变化的争论仍在继续,精明的企业充分利用丰富的北极矿产资源。将你的吗?

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海洋港口停机:港口在非计划停机时间

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海洋港口停机时间海洋港口在非计划停机时间

懒懒的端口是一个端口不赚任何钱。然而,尽管迹象表明整体运输上升,平均停机率已经在过去的一年。在最近的一项调查,90%的涉及港口报道经历一定程度的停机时间。这个停机,当终端坐闲置,导致损失,每年总计超过£100000,每端口。那么多的收入难以弥补损失,它可以产生巨大影响港口操作的底线。

海洋港口停机的原因可能与任何实际减少交通和住宿。许多港口不能处理集装箱运输的增加。当船舶上,缺乏基础设施的需求,可以有交通拥堵和延误。这些事件有一个连锁效应,可以添加一个港口的运营成本和可能导致持续的停机时间。

附近很多港口都采取积极主动的态度通过开发中心来处理增加的交通流量。然而,这些基础设施的改善并没有发生。太多的海洋港口乐于保持现状。不幸的是,他们不期待未来,尤其是投资的扩张可能对他们的业务意味着什么。具有讽刺意味的是,这些相同的端口是报告停机损失。

正面的例子,一个港口如何避免停机问题可以发现的英国费力克斯托港。最近,费力克斯托港已拿出约£300 m重新配置现有防撞系统。这仅仅是其中一个措施,费利克斯托进行了以保持竞争力。他们使这些基础设施投资基于行业预测表明他们可能在十年之内加倍能力。有了这样的乐观预期,港口管理者有春天采取行动的动机。他们不会让任何业务浮动。

港口不采取积极的方法对最小化停机时间失去的不仅仅是收入。可能存在的问题缺乏信用,要求财务重组的必要性。当这些海洋港口业务继续亏损,他们处于弱势接管。另外,船运公司和这些端口之间的关系可以是永远的伤害。为什么一个航运公司返回端口不能处理他们的业务?

斗争,一个端口越多,风险越大,船运公司将寻找替代方案。这可能是一个因素,为什么许多美国制造商将业务回美国吗?

这都是圣人的业务说,“如果你想要赚钱,你必须花钱。“海洋港口行业来说尤其如此。

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加拿大物流的关键问题

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加拿大物流加拿大物流的关键问题

为了让加拿大运输系统满足trade-reliant经济的要求,调整将会使整个物流供应链。这将意味着一个有凝聚力的加拿大政府和私营部门之间的工作安排。是的,今天工作安排到位;然而,它需要调整结合时代变化。这将允许加拿大企业在全球市场中保持竞争力。

这个问题增加全球化迫使加拿大物流的从上到下检查。满足新兴经济体日益增长的需求,发现在中国,巴西和印度,加拿大自然资源的生产和挖掘是在上升。伴随着这些增加生产的是更大的依赖于交通系统。

请记住,这些升级不需要在加拿大境内发生。一个完美的例子可以发现在巴拿马运河扩建工程。通过构建当前锁系统,更通过运河航运可以流动。可以在加拿大经济产生巨大影响更多的商品在更短的时间内可以被导出。

适应更大的船只的问题也在玩在港口、铁路和公路运输公司。协调努力跟上需求是急需的。如果有破裂沿供应链的任何地方,然后整个系统受到损害。自美国仍然是加拿大的最大贸易伙伴,关注改善交界的出货量是至关重要的。这就是为什么超越边界的倡议旨在简化运输链在美国/加拿大边境。

不仅仅是商品,需要运作,扩大运输系统。外国经济增长,加拿大可以看到旅游。根据一些估计,通过加拿大航空公司乘客预订航班的总数可能会上升3%。这些乘客,标准的74座客机需要增加到95个席位。这些飞机已经被建立。这对加拿大航空公司提供了一个独特的机会加入一个扩张计划,否则就会被远远抛在后面。这是低成本航空公司和大的球员。假设新客机的设计要求更大的跑道。加拿大机场能够迎接挑战的欢迎这些飞机?

在路上,跨境客运预计也将增加在加拿大和美国之间。两国政府正在努力升级驾照将缓解边境口岸的流。此外,频繁的旅行者应该能够利用将系统参与边境口岸。

底线是,不会有一段的交通运输业远离预计增加流量。通过在这些挑战面前,加拿大可以在建模的过程中起着至关重要的领导作用的供应链如何适应。流行的观点认为,我们都在一起,我们使它工作

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加拿大矿业的可持续性标准

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加拿大矿业标准加拿大可持续开采的标准

自成立以来,加拿大矿业协会一直致力于培养政策在负责任的开采和加拿大矿业标准。为此,他们开发了对可持续开采(TSM)计划。这是一个全面的指南支持加拿大矿业通过最小化环境风险和提高生产力。

TSM是2004年开始使用问责制的核心原则,透明度和可信度。其目的是引导其成员朝着一个积极的作为能源的主要来源和一个愿意合作的伙伴在支持环境。

问责进场,因为加拿大矿业协会的每个成员有义务参与到可持续的开采计划。这意味着进行持续评估各级采矿工作。这些评估提供更广泛的社区,这说明透明度问题。

事实上,有23个重要的指标,用来判断一个采矿工作的可持续性。这些“成绩单”的结果向公众开放。至于信誉,TSM成员参与活动与社区咨询顾问小组的兴趣。这让他们直接接触有关公民领袖和公民。我们的目标是保持畅通的沟通管道,并回答任何和所有问题,组织。

对可持续开采是如何工作的呢?首先,采矿工作需要提交程序的指导原则。这些原则奠定了基础的公司通过他们的实践采取负责任的行动。原则包括下列事项:

  • 涉及社区的兴趣转向可持续开采项目的设计和实现;
  • 主动寻找、参与和支持对话对我们的操作;
  • 培养领导能力在我们公司实现可持续资源管理无论我们操作;
  • 寻求减少对环境和生物多样性的影响我们的操作通过开发的所有阶段,从勘探到关闭;
  • 感兴趣的工作与我们的社区解决遗留问题,如孤儿和废弃的矿山;
  • 尊重人权和公平的对待那些与我们交易和有尊严;
  • 尊重文化、习俗和价值观的人与我们的业务互动;
  • 承认并尊重独特作用、贡献和担忧的原住民(“第一民族”、因纽特人,梅蒂斯人)和全球原住民。

认为这些原则作为一种罗盘的采矿工作。这些指导原则是支持通过23个指标的实现,上面提到的。这些指标是AAA级别按字母从C。

此外,成员服从外部验证过程。这种情况每三年当客观第三方审核操作的步骤。这些评论是认证通过保证发出的信首席执行官的办公室。

由于这个项目的重要性,加拿大矿业协会提供了广泛的TSM合规培训。这意味着每个操作提供相同级别的技能需要这个程序启动并运行。

每个成员的目标是实现水平a的评级水平,矿业公司已证明,它是让那些支持环境的最前沿的实践操作。

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在加拿大建立海洋港口集群

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海洋港口集群在加拿大建立海洋港口集群

海洋港口扩大的潜力是一个问题,在全球范围内正面临许多重大设施。这是好消息,因为需求扩张意味着运输号码。

问:终端是如何“锁定”扩大?

一个:通过建立海洋港口集群。

港口集群是一组互补的公司在一个地区设立了业务服务共同客户。大学的研究表明,区域集群相互关联的产业,组织和机构作为创新的沃土,企业家精神,提升竞争优势的公司之一。

一个很好的例子可以找到这种类型的发展在佐治亚州的萨凡纳港。由于需求增加,额外的海洋港口建造作为一种卫星终端。这些操作是属于CSX公司和诺福克南方。结合,他们能够移动去年314623个集装箱。当然需要一些负担的萨凡纳港,让移动操作。

除了海洋港口,有几个主要港口物流区域设置。这些包括十字路口国际贸易业务公园和萨凡纳河公园。这些设施允许目标和主要参与者宜家建立配送中心(DC),可以利用扩展港务局码头。

横跨大西洋,鹿特丹港建立自己的集群区。正是通过这些端口,欧洲的货物流动。欧盟的活力取决于这个商业。

就其本身而言,鹿特丹建立一个特定的组织,Deltalinqs,负责协调所有集群操作的工作。Deltalinqs代表在周围地区600多家公司。这只是一小部分的3550家公司使用某种类型的鹿特丹港货物装卸。

由于这些海洋港口集群的发展,鹿特丹港也能够适应航运业以外的其他类型的企业。结果是,能源和化工企业现在在港口产生的总收入的50%。

海洋港口拥堵

即使集群,拥堵仍然是一个大问题对于任何通过鹿特丹公司做生意。这推动了物流公司,Waalhaven集团将其操作鹿特丹200公里之外。负担得起的土地价格和访问基础设施是Waalhaven画其他客户。

旁边鹿特丹、安特卫普是欧洲最大的海洋港口。,可用的土地无法满足需求的扩张。以适应扩张,Alfaport安特卫普与弗兰德官员合作创造一个环境,友好的企业作为港口集群正在开发的计划。

联合政府,由Alfaport,由400名议员来自各种行业组织。在安特卫普工人协会协会参与发展,安特卫普航运联盟,皇家比利时船东协会,英国皇家协会协会Trafficflow控制器和转发,物流和货运在安特卫普的利益。

在加拿大、海洋港口业务可以学到很多从这些港口集群扩展。端口执行,它将意义启动这些谈话与政府和主要合作伙伴随着航运增加。涉及政府和运输协会在早期阶段,港口官员可以每个人都在同一页上,让他们在那里。